第170章 厂车做摆件？ (第2/3页)


    这几乎成了ktm每几年的惯例，今年也是一样。

    这种营销手段倒是还不错。

    rc16没有GP22那么夸张的定风翼，它的定风翼只有两个，但其余的和杜卡迪几乎一致，夸张的双出排气，以及流线富有空气动力学的车身，车身上印着巨大red哞的标志。

    ktm最大的赞助商就是red哞。

    同样是v型四缸引擎，ktm的厂车就没有那么多的空气动力学套件，也应了那句话，ktm不相信空气动力学，他们只相信大力出奇迹。

    这台擅长直线的v4赛车比GP22马力还要大，也还要暴躁，怪不得叫大力出奇迹。

    这次为了参加世界级比赛，秦川专门了解过这些顶级比赛，motogp一共有六个品牌商，杜卡迪，ktm，阿普利亚，笨田，铃木，雅马哈。

    除了雅马哈和铃木之外是直列四缸发动机，其余的厂车都是v型。

    六个厂队，和他们下属的卫星车队，还有一些独立车队，一共十五支车队，三十位车手。

    motogp没有川崎，原因是川崎虽然在华夏受摩友欢迎，但在R系四大厂里却是垫底，早些年川崎也曾参加过motogp，也自行研发过厂车，不过被吊打。

    在当年车手需要三百多积分才能坐稳motogp世界冠军的情况下，川崎车队参赛的第一年所有车手加在一起只拿了4个积分。

    于是转而求其次退出去参加了隔壁的wsbk，wsbk不需要投入大量的资金研发，只需要把自己市售的车型改一改就可以参赛。

    营销号会告诉你，川崎是不想在gp花钱，反手去wsbk拿冠军去了。

    秦川仔细